Snap-on brengt draadloze 18V poetsmachine op de markt
Snap-on introduceert de 18V MonsterLithium poetsmachine. De draadloze DA-polijstmachine biedt vier snelheidsstanden en een borstelloze motor.

Snap-on introduceert de 18V MonsterLithium poetsmachine. De draadloze DA-polijstmachine biedt vier snelheidsstanden en een borstelloze motor.

Een stuurhuis flushen is geen alledaagse klus, maar in voorkomende gevallen wel aan te raden. Hoe je dat foutloos doet, zie je in deze video.

Ruim driekwart van de Nederlandse automobilisten heeft vertrouwen in een reparatie met gebruikte auto-onderdelen. Dat blijkt uit onderzoek van ARN onder autobezitters. Kostenbesparing en duurzaamheid zijn daarbij de belangrijkste drijfveren.

Eco-Runner Team Delft, was dat niet zo'n wisselende groep slimme studenten die elk jaar met een nieuwe waterstofauto komt? Klopt! Dat is meteen het eerste, maar zeker niet het laatste dat je mag vergeten. Het team van dit jaar schopt heel wat heilige huisjes omver. AMT zoekt uit waarom en hoe.

Bosch heeft zijn assortiment AdBlue-filters uitgebreid met twee nieuwe ureumfilters voor Cummins Hilite-systemen. De filters zijn geschikt voor onder meer Mercedes-Benz Actros-trucks en diverse bedrijfsvoertuigen van DAF en Scania.

Walker heeft zijn programma voor thermisch management uitgebreid met een nieuwe lijn kachelradiateurs.

BMW, Toyota, Bosch en Repsol starten in Spanje een praktijkproef met voertuigen die rijden op 100% hernieuwbare benzine. Het project moet de rol van duurzame brandstoffen in de energietransitie aantonen.

Parts iQ introduceert software waarmee autobedrijven leveranciers, prijzen, levertijden en beschikbaarheid van onderdelen kunnen vergelijken. Het bedrijf claimt tot 30% tijdsbesparing en 15% meer marge.

Subaru's zijn anno 2026 zo zeldzaam als haaien in het IJsselmeer, maar daar hoopt het merk met de nieuwe Uncharted en e-Outback verandering in te brengen. Samen met de opgefriste Solterra, Subaru's EV die in 2021 werd gelanceerd, moet dit drietal een nieuw koperspubliek naar de Nederlandse dealers trekken. Daarvoor wordt een interessante modelstrategie gebruikt die je snapt als je het ziet.

De APK 2 kennen we vanaf 1985. De APK 1 nog een paar jaar langer. Al die tijd doen autobedrijven de keuring. En al die tijd doen ze ook de reparatie als een auto niet aan de APK-eisen voldoet. Dat vinden we vanzelfsprekend. Maar is het dat ook?