Elektrische trucks, ook de grotere soort, zijn al breed beschikbaar. Maar het aandeel in de verkoop is Europees gezien nog beperkt. Om op alles berekend te zijn is er de range extender motor/generator. Nu ook voor zware trucks, compleet te leveren door Mahle.
De nieuwe EVAP rookmachine EELD700A van Snap-on helpt werkplaatsen bij het opsporen van kleine lekkages in EVAP-systemen, inlaat- en uitlaatsystemen. Volgens Snap-on kan de machine lekken tot 0,25 millimeter zichtbaar maken, waardoor diagnoses sneller en gerichter uitgevoerd kunnen worden.
Onderdelen voor Chinese voertuigen krijgen een steeds grotere rol in de Europese aftermarket. DRiV speelt daarop in door de dekking van onder meer remdelen, schokdempers, stuur- en ophangingsdelen, filters en ontstekingscomponenten voor Chinese merken verder uit te breiden.
Diagnosestellen is een vak. Een vak waarin je nooit bent uitgeleerd. Om weer een beetje bij te leren vroegen we ervaren diagnosetechnici om tips, hun favoriete tools en om verrassende diagnosecases. En die kregen we. Wist je dat je diagnose kunt stellen met bier? Vandaag in deel 3: Verrassende diagnoses.
MPM Bag-in-Box transmissieolie is vanaf nu verkrijgbaar in vier varianten. Met de uitbreiding van het assortiment wil MPM werkplaatsen een alternatief bieden voor traditionele kunststof verpakkingen van transmissieolie.
TecAlliance introduceert TecDoc Non-Spare Parts, een nieuwe datastandaard voor onder meer diagnoseapparatuur, werkplaatsgereedschap en garage-uitrusting. Daarmee wil het bedrijf de kwaliteit van productdata verbeteren en de vindbaarheid van niet-vervangingsdelen in de aftermarket vergroten.
De topman van Volkswagen (VW) waarschuwt dat het bedrijf de komende tijd ingrijpende kostenbesparingen doorvoert. "De komende weken komt het erop aan: iedereen moet de schouders eronder zetten", zei Oliver Blume in een interview met Bild am Sonntag. "We zijn begonnen aan het grootste transformatieplan ooit voor het Volkswagen-concern."
Een Volkswagen Tiguan 2.0 TSI komt binnen met misfire-foutcodes op cilinder 2 en 4. Op zich niets bijzonders, ware het niet dat de motor kort daarvoor volledig is gereviseerd na een afgebroken inlaatklep. Vrijwel alles is vernieuwd, compressie en lekkagetest zijn uitstekend en de motor loopt perfect. Toch blijft de ECU misfires tellen. Soms honderden tegelijk, zonder dat de bestuurder ook maar iets merkt. Is er werkelijk sprake van een ontstekingsprobleem, of ziet de ECU iets wat er niet is?
Het aantal juridische conflicten motorvoertuigen neemt volgens Stichting Achmea Rechtsbijstand sterk toe. Steeds vaker leiden technische gebreken, softwarestoringen en lange reparatiewachttijden tot geschillen tussen consumenten, verkopers en fabrikanten.
In een AMT-artikel sprak bandenvakman Richard Gadellaa over banden in de APK. Van profieldiepte tot spijkers in het profiel en van gladde schouders tot TPMS. Maar kennis van banden is niet altijd kennis van banden in de APK. Het artikel bevatte drie fouten. Welke? Dat werd onderwerp van de APK Keurmeesterquiz. De antwoorden vind je hier.